鋰電池組通常由一個(gè)或多個(gè)電池組并聯(lián)組成，可滿足筆記本電腦、醫(yī)療設(shè)備、測(cè)試儀器和工業(yè)應(yīng)用的電壓和功率要求，但其很能發(fā)揮出大功效，因?yàn)殡姵卮?lián)的容量不匹配將減少整個(gè)電池組的容量。電池容量失配包括充電狀態(tài)(SOC)失配和容量/能量(C/E)失配。在這兩種
2022-06-29
鋰電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，是續(xù)航時(shí)間會(huì)明顯縮短，這主要是電池容量下降所導(dǎo)致的。那么造成鋰電池容量下降的原因是什么呢？1、沉積的鋰被包覆在負(fù)極表面，阻礙了鋰嵌入，減少了可循環(huán)鋰的用量，導(dǎo)致放電效率降低，終造成電池容量損失。2、金屬鋰通常形成于負(fù)極和隔膜之間
2022-06-28
近廣東地區(qū)暴雨不斷，導(dǎo)致很多地勢(shì)低洼地區(qū)積水嚴(yán)重，無(wú)數(shù)的車(chē)輛需要涉水行進(jìn)，更甚至被泡到了水里。而這時(shí)，問(wèn)題出現(xiàn)了：即便是燃油車(chē)型這么成熟的車(chē)型，在涉水行駛時(shí)也有可能趴下，那我的新能源車(chē)呢？它是否足夠安全，如果我沒(méi)開(kāi)車(chē)，電池泡在水里會(huì)不會(huì)報(bào)廢？更甚至
2022-06-28電動(dòng)車(chē)在高溫下充電會(huì)怎樣 近全國(guó)各地的天氣十分炎熱，尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度，地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車(chē)在陽(yáng)光下暴曬，汽車(chē)表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動(dòng)車(chē)充電會(huì)有什么樣的危險(xiǎn)，為此山木
2022-06-28麒麟電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？ 深圳市山木新能源表示：隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池企業(yè)對(duì)能做成電池幾乎所有材料都實(shí)驗(yàn)了一遍，終發(fā)現(xiàn)無(wú)論是鈉電池、還是鎂電池、鈦電池都遠(yuǎn)不如鋰電池材料合適。饒了一圈又回到了原點(diǎn)。所以現(xiàn)在大家的就把研究方向轉(zhuǎn)向電池結(jié)
2022-06-28磷酸鐵鋰電池作為一種高性能的二次綠色電池具有橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰(LiFePO4)能夠可逆地嵌脫鋰，且具有比容量高、循環(huán)性能好、電化學(xué)性能穩(wěn)定、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，是首選的新一代綠色正極材料，特別是作為動(dòng)力鋰離子電池材料。磷酸鐵鋰的發(fā)現(xiàn)引起了國(guó)內(nèi)外電化學(xué)
2022-06-28
鋰電池的充放電性能會(huì)受到溫度的影響，其電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。低溫會(huì)降低電解質(zhì)粘度、電導(dǎo)率、活性物質(zhì)的活性，使電解液的濃度差變大，極化增強(qiáng)，使充電提前終止。溫度的降低，還會(huì)使電極反應(yīng)速度下降。如果電池電壓不變，放電
2022-06-27
鋰電池正極(負(fù)極)漿料制備時(shí)，正極(負(fù)極)活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等是正極(負(fù)極)物質(zhì)混合攪拌的過(guò)程，對(duì)電池材料和輔助材料混合，活性物質(zhì)在溶劑中高度分散形成牛頓型高粘度流體，使活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等助劑混合充分，分散均勻的目的。鋰電池原料混合的注
2022-06-25
直接作為正極材料的金屬鋰具有很高的可逆容量，其理論容量高達(dá)3862mAh.g1，是石墨材料的十倍以上，價(jià)格也很低。它被認(rèn)為是新一代鋰離子電池具吸引力的陽(yáng)極材料，但它會(huì)產(chǎn)生枝晶鋰。利用固體電解質(zhì)作為陽(yáng)極材料是可能的。此外，聚合物鋰電池的固體電解質(zhì)可以
2022-06-24
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